Technicky stav vozidel jako prvku bezpecnosti

Přesné stanovení chuti a účelu zátěže je nezbytné k posouzení technického stavu zařízení, výběru materiálů, zjištění příčin poškození a možnosti změn a péče.

Ve smlouvě s výše uvedeným používáme numerické metody k přesnému stanovení úrovně zatížení, v současné metodě s nejjemnějším prvkem (FEM.Metoda konečných prvků může pracovat jak se statickými, tak se silnými prvky. Například rychlost změn zatížení, tření a toky médií hrají klíčovou roli v dynamických otázkách. Výpočty sítí se také používají při určování příčin poruch a škod.Typické analýzy spojené s výpočty mes se vztahují především na:- ověření stavu napětí a deformace ve smyslu určení kritických míst,- tvar zapadá do struktury, aby se snížila intenzita struktury,- ověření příčin poškození a jejich důraz na provoz,- modelování odlitků a toků.Kromě toho si výpočty záběru stále pamatují na široké uznání v námořním odvětví. Při navrhování plovoucí nebo podvodní struktury se podrobné FEM analýzy jejich trvanlivosti a dalších charakteristik stávají prostředkem pro pohodlná a průmyslová řešení.Nejúčinnější je připravit předběžné analýzy nyní v počáteční fázi projektu. Tím se zabrání chybám při dalším návrhu. Nejdůležitějším prvkem výpočtů je kontrola okamžité pevnosti navržené konstrukce. Celkově i v citlivých uzlech. Mes výpočty se také používají k odhadu únavové síly.V moderních letech došlo k revoluci ve výpočtu nepořádků a postupně došlo k výměně s nepřípustností místního vystavování materiálu. Díky tomu můžete v klubu snadno předvídat extrémní otázky a zabránit jakýmkoli vodním katastrofám. V současné době probíhá práce na vývoji norem pro minimalizaci poškození při kolizi. Obrovský pokrok ve výpočtu zpráv byl zahájen projekty EU „Tvrdší“ a „Cíle“. Vlastnost z výpočtů mes je ještě populárnější.